维特尔因在巴西站排位赛中未遵循FIA赛车称重程序指令，给赛事官员带去危险并且损坏称重台，被处以25000欧元罚款并受到2018赛季第一次惩戒，但没有被剥夺正赛第一排的起步位置。

维特尔在排位赛Q2结束之前被勒令前往称重区。然而根据技术代表乔·鲍尔的报告，他“拒绝关闭引擎。赛车在引擎继续运转的情况下被推上称重台并称重，使得很难得到稳定的结果。在称重之后，车手以赛车本身的动力驶下称重台，而这么做时，他损坏了称重台。”鲍尔认为，德国人的行为“没有尊重指令，并且影响了后续的称重程序”。

事件发生之前，法拉利紧急召唤维特尔回到维修区，打算为他更换Soft轮胎来做冲刺，而此时FIA指定他的5号赛车接受称重。事实上，当德国人驶回维修区时，称重台前放着锥形标志桶。他立即用法拉利赛车撞倒了标志桶，并且向FIA官员打手势，要求他清理道路。而当一名官员还在赛车前方时，他就向前移动了赛车。

排位赛结束后，仲裁小组调取维特尔的车载录像、维修区闭路电视回看了事发过程，读取了法拉利赛车的引擎遥测数据，并且听取了德国人的称述。

根据裁决书，赛会干事确认维特尔在称重时“最终关闭了引擎，尽管不是正常程序下普遍认为的时机”，因此没有违反这一方面的规则第29.1.a.i条。

尽管如此，赛会干事认定维特尔的其他行为存在危险性，并且的确对称重台造成了破坏。

“车手在他受到称重官员指引时，没有关闭引擎，撞到了用来阻止车手驶上称重台的锥形标志桶。当时一名站在赛车前的官员向他出示‘刹车’指示牌，虽然没有撞到这名官员，但他迫使他让开道路，同时驶上称重台。之后他关闭了引擎。”

“称重结束后，他没有等待官员把赛车推下称重台。尽管赛会干事接受他可能是误解了官员的指示，然后重新发动了赛车并驶下称重台，但这不是程序，因为它会损坏称重台，本次事件也的确如此。虽然没有人在称重台被赛车掀起后受伤，同时赛会干事同意车手并非不顾危险地驶下称重台，但是程序的建立就是为了避免称重台受损或潜在的危险情况的发生，而本次事件酿成了这两种情况。”

这起事件发生后，维特尔根据之前的计划换上了Soft轮胎并且做出Q2的个人最快时间，顺利进入Q3。最后的杆位争夺中，他没能在第二个计时圈提高个人时间，被汉密尔顿抢下了杆位。

虽然迟到了重磅罚款，但德国人保住了第一排的起步位置，而且将使用Soft轮胎投入比赛。这意味着他会在之后的比赛中采取与对手不同的策略，有望在后程发力。

虽然维特尔的个人世界冠军争夺已经在墨西哥大奖赛后结束，但他决心帮助法拉利同梅赛德斯争夺制造商年度冠军。虽然目前意大利车队落后55分，但如果能在巴西比对手多拿12分，就有望把战斗延续到阿布扎比。

这是本赛季维特尔第三次卷入争议事件：他在法国的第一圈追尾博塔斯；之后在美国的关键一役中，他因为没有遵守红旗规则，而被罚掉三个起步位置。在奥斯汀受罚后，德国人对FIA规则提出了质疑，但是遭到查理·怀汀的驳斥，F1赛事总监认为规则“非常容易遵守”。

然而，最近三个赛季中，维特尔屡屡举止异常。去年在阿塞拜疆，他在安全车带领下用赛车顶撞汉密尔顿，因为他觉得英国人以刹车来试探自己。而在2016赛季的墨西哥大奖赛上，因为不满赛会干事迟迟没有对维斯塔潘的违规行为进行干预，他在无线电里公然对怀汀破口大骂。

来源：Motorsport中文网