来源：航运界

4月9日晚发布2019年年报，期内，该公司实现营收361亿元，同比下降5.1%。归属于上市公司股东的净利润为90.62亿元，同比下降11.81%；扣除飞经常性损益的净利润为86.19亿元，同比增长13.5%。

而据该公司解释称，营业收入同比减少 5.10%，主要是上港集团下属子公司上港集团瑞泰发展有限责任公司房产销售收入同比有所减少。

而分季度来看，上港集团营收相当稳定。年报显示，基本每股收益0.39元，拟每10股派现1.45元。

值得一提的是上港集团母港集装箱吞吐量自 2010 年起连续十年位居世界第一，并连续三年超 4000 万标准箱， 主要经营指标居行业前列。随着该公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地， 辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用进一步强 化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。

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数据显示，期内上港集团完成货物吞吐量5.38亿吨，同比下降4.1%。其中，母港散杂货吞吐量完成 1.15 亿吨，同比下降 23.3%。母港集装箱吞吐量完成 4330.3 万标准箱，同比增长 3.1%。其中，洋山港区完成集装箱吞吐量 1980.8 万标准箱，同比增长 7.5%，占全港集装箱吞吐量的45.7%， 占比较上年进一步提升。该公司水水中转业务持续增长，洋山枢纽港作用进一步凸显，报告期内， 水水中转完成 2090.4 万标准箱，同比增长 6.2%，水水中转比例为 48.3%。

船公司方面，上港集团旗下的新锦江航运2019年实现营业收入35.06亿元，营业利润4.90亿元，净利润3.89亿元。

此外，2019 年，上港集团持续做优港口主业，完成了上海港最大幅度的航线调整，集卡预约率和兑现率持续提升，公布了十二条服务承诺标准，生产效率和服务质量不断提升。该公司大还力拓展海铁联运 业务，全年上海港海铁联运集装箱吞吐量突破14.7万标准箱，同比增长 86.1%，与重点班轮公司深化合作，长江支线联盟航线航班顺利开设，内河航运市场积极开拓，港口集疏运体系进一步完善。

特别值得一提的是，在落实长三角一体化发展国家战略，推进“南联北融”协同发展策略。上港集团与浙江省海 港投资运营集团有限公司签署《小洋山港区综合开发合作协议》，完成了小洋山北侧规划方案和环评报告的编制工作;持续推进与江苏港口集团、安徽港航集团的深度融合发展。

航运界网注意到，在上港集团主要控股参股公司的财务报表里净利润最高的三家分别是上海银行(8.310, 0.02, 0.24%)股份有限公司、上港集团（香港）有限公司、上海盛东集装箱码头有限公司。过往受人关注的邮储银行(5.240, -0.02, -0.38%)，这回并未出现在表中。

另外在报表里，最抓眼球的要属上海上港集团足球俱乐部有限公司（SIPG FC）年全年营业收入为20.08亿元，营业利润2982.68万元，归属于母公司净利润为2091.24万元，这是上港足球俱乐部连续第三年实现盈利。而据航运界网监测，上港足球俱乐部2019年上半年营业收入为10.41亿元，营业利润1.11亿元，归属于母公司净利润为7779万元。