2019年1月4日下午，蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛（简称CECC）第二站在宁波国际赛道圆满落幕。原型组第四回合在经过一阵比拼后，109 Racing的谢欣哲夺得冠军，起点车队张志强排在第二，季军得主是Hai Racing的黄志航。

第四回合的比赛最大的难题就在于，虽然时隔第三回合有大约3小时的空档期，但规则规定期间是不允许为赛车充电的，因此如何保护赛车电机成为了车手们脑海里最为重要的事情。

下午的雨势逐渐扩大，所以第四回合的比赛由安全车带了两圈后，车手们才开始正式展开较量。谢欣哲排在头位发车，张志强很快就找到了机会超越了谢欣哲来到领跑的位置。对于谢欣哲来说，这还不是最坏的情况，随后Glory Racing的雷俊斌也步步逼近，顺势把谢欣哲超越。黄志航不在第一集团的争夺之中，所以他首先完成了通过维修区的环节。比赛半程，原型组的排名暂时是：张志强、雷俊斌、谢欣哲、黄志航。

其后，三位车手相继完成了魔术圈。比赛的精彩之处在后段，雷俊斌两度停在了赛道边上，虽然能够启动继续比赛，但他的位置已经被谢欣哲超越。大雨中，谢欣哲发起了狂追模式，最终在最后一圈，他超越了张志强，以第一名冲过终点线！第二名的是张志强，黄志航也在最后时刻超越到第三占领了领奖台的最后一席。雷俊斌排在第四。

以下是赛后新闻发布会实录：

冠军109 Racing 谢欣哲

“之前第一站是冲刺赛的形式，感觉和一般的比赛也没有太大的不同。今天这一站比赛，真实感受到了电动赛车的精华，特别是在能量控制和维持的方面，真的有很多讲究。今天上午的练习和第三回合我比较吃亏一点，因为想多熟悉一下赛车，光是在练习中就用满了十分钟，最后电量只剩60%左右。所以第四回合我就以稳定为目标，最后能拿到冠军非常开心。”

亚军 起点车队 张志强

“刚才的比赛我一直在留意电量，第一圈时是56%出发的，第二圈变成55%，感觉还不错。当然随着比赛的推进，我开始想着要在直线上去保护电机维持电量了。这个阶段我的配速在1分02和1分03左右。之后比赛过半再看电量还有30%，于是我重新调整策略。这是我第一次尝试长时间长距离的电动车赛，很开心还是能够稳定完赛的。赛车就是永远都要学习新的东西，慢慢适应和进步吧。”

季军 Hai Racing 黄志航

“今天的比赛是一场非常难忘的经历，唯一的遗憾是我的赛车除雾工作没有做好，坐进去就像是四五百度的近视。这种情况下，我的想法就是安全完赛最重要。比赛后半段，我们看到有一台原型车停在赛道边，不知道他是机械故障还是电池耗尽，但这也说明了电动赛车的看点确实非常多，我们要学习的东西也还有很多，能够拿到季军也是蛮开心的。”

记者提问黄志航：除了视线问题，你没有担心过电量控制吗？

黄志航：因为我在早上的练习中出车时间比较短，用电量相当保守。所以刚才第四回合比赛中，我的赛车电量非常充沛，没有任何担心。

记者提问张志强：配速降下来的原因找到了吗？

张志强：没有，现在还不好说是电量的原因，还是电机温度的原因。我已经尽力了但是速度上不去，很郁闷，原因还要再研究一下。

记者提问谢欣哲：你已经找到了电动赛车的诀窍吗？

谢欣哲：我觉得电动赛车与其说是竞技游戏，不如说更像是数字游戏。这次比赛，大家其实都一样是在经历探索的过程。没有人知道什么时候速度会上去，也没有人能预料什么时候电量就没了。每一个人都是边比赛边摸索，我能在第二回合里获胜很可能也只是我运气好一点，猜对了这台合势赛车的特性。