北京时间5月13日，F1西班牙大奖赛正赛结束争夺，汉密尔顿杆位发车，最终头名带回。梅奔车队另一位车手博塔斯排名第二。法拉利车队在这站再次出现策略上的摇摆，为维特尔选择了两次停站的选择，最终痛失领奖台位置。而kimi的退赛，让法拉利在这场比赛之后，车队积分榜被梅奔反超。

在美丽的巴塞罗那加泰罗尼亚赛车场，超车是一件非常难以完成的事情。在过去27次西班牙大奖赛中，24次夺冠由头排发车的车手完成。而在这个周末，梅奔车队表现极为强势，排位赛锁定头排发车。法拉利车队则没了在远东赛场的霸气，整个周末状态全无。

在正赛中，如果以结果而论，法拉利车队的策略再次出现严重失误。第40圈，奥康将赛车停在赛道边的草坪上，赛会出动虚拟安全车。此时，梅赛德斯奔驰的P房出动，摆出了车手进站换台的样子。不知是否是虚晃一枪成功，法拉利随后让此时排名第二的维特尔进站换胎，而梅奔车队随后撤回了换胎工程师，博塔斯和汉密尔顿并没有进站。

正是这次进站，让维特尔从排名第2直接下滑到第4。而倍耐力提供的中性胎抗压力显然高于预期。即便维特尔使用的是全新的中性胎，但在巴塞罗那，甚至难以超越因碰撞端板飞落的维斯塔潘。最终，维特尔无奈第4完赛。

而车队的另一位车手莱科宁，在第26圈就早早退赛。这和他在自由练习赛出现的状况类似，显然法拉利车队没有彻底查明到底是什么原因困扰了kimi。

在本场比赛之前，法拉利在车队积分榜上领先梅奔4分，不过此役对手1、2带回，分数将反超法拉利27分。而在车手积分榜上，维特尔和汉密尔顿的差距也将拉开到17分之多。