体坛+特约记者海生报道

时隔14年，吉尔斯·维伦纽夫赛道终于又一次响起了"德国+意大利"国歌。从杆位发车并最终夺冠的维特尔在赛后显得异常兴奋，挥舞着法拉利车队的旗帜在围场内肆意庆祝。的确，能够在这样一站过去三年都被梅赛德斯奔驰统治的大奖赛上夺冠，对于跃马士气的提升不言而喻。除此之外，这还是维特尔职业生涯的第50个分站赛冠军，他也凭借本场的25分，在车手积分榜上反超汉密尔顿1分。

来到加拿大大奖赛，维特尔并非一帆风顺。因为调试赛车的原因，他在前两次自由练习赛中测试圈数非常有限。直到周六排位赛，维特尔才渐入佳境，他在飞驰圈中跑出1分10秒764，就此拿下本赛季的第4个杆位。

正赛中，维特尔在起步阶段便迅速建立起领先优势，六圈过后，他与身后博塔斯的差距为1.7秒，并逐渐拉开。法拉利赛车本场比赛与极软胎的磨合相当不错，莱科宁在第33圈才选择进站，维特尔更是"撑"到了第37圈。相较之下，梅奔则有些不走运。虽然博塔斯用极软胎也跑到了36圈，但他的队友汉密尔顿却因为赛车过热问题而被迫早早进站，随后又被晚一圈进站的里卡多超越，就此停留在第五位。

比赛后半段，维特尔虽然偶尔陷入慢车阵营，但博塔斯依然未能向他发起有效冲击。维特尔继巴林站后，本赛季第二次达成"杆位夺冠"，原本落后14分的他一举反超汉密尔顿，重回积分榜榜首。

维特尔用"完美"来形容本场比赛，而法拉利车队领队阿里瓦贝内也表示，"车队和维特尔一起统治了比赛，从周五开始我们就一点一点提升，专注于自己需要做的部分。"

对于法拉利来说，本场唯一美中不足的就是另一位车手莱科宁的表现。芬兰冰人在发车首圈就被里卡多利用内线超越，在第一次换胎出站后很可惜地被挡在汉密尔顿身后。莱科宁一度利用轮胎优势将差距追进到1秒以内，但在那之后他的单圈速度走低，超越汉密尔顿也成了不太现实的目标。排位赛不如维特尔给力，正赛圈速和稳定性上也不占优，正处于合同年的莱科宁如果不能尽快提升状态，围场内关于法拉利挑选其继任车手的呼声恐怕会越来越高。