时隔1年半之久，再度拿到杆位，并且成为F1历史上最年长的杆位选手，作为如今F1赛道上唯一一名70后，莱科宁在本周意大利站的表现已经足够出色。即便在最终的正赛当中，KIMI还是无缘分站赛冠军，但是芬兰冰人的表现值得所有人敬佩。

客观来看，如果正赛当中不是轮胎出现问题，导致莱科宁在最后时刻无奈被汉密尔顿成功超越，否则在蒙扎赛道上，Kimi真的有望时隔5年之久再度登上分站赛的最高领奖台。

其实从发车阶段来看，即便Kimi起步不如维特尔和汉密尔顿强势，但是芬兰冰人还是成功守住了自己头名的位置，并且是一路领跑，尤其是面对身后紧追不舍的汉密尔顿，莱科宁没有给英国人超越的机会。即便汉密尔顿曾利用弯道的机会短暂超越了Kimi，芬兰冰人又立马抢回领跑的位置。

直到梅奔车队采用弃子的策略，选择让博塔斯不进站，在Kimi前面做阻拦，给身后的汉密尔顿制造机会，比赛的走势才出现了重大转变。面对博塔斯的阻扰，Kimi在他的身后一直想要努力尝试超越。但是怎奈眼前这位芬兰小老乡，表现的十分顽强，让莱科宁的数次攻击尝试都无功而返。而此时的汉密尔顿，已经逼到了莱科宁的身后。

由于迫切想要超越博塔斯，莱科宁的轮胎也过早出现衰竭的状况，面对身后不断追击的汉密尔顿，芬兰冰人只能是硬撑，直到最后时刻他的轮胎实在是无法支撑，只能是眼睁睁的看着汉密尔顿实现对自己的反超。

如果本站比赛，莱科宁能够多拥有一套新胎，或者是能够实现对于博塔斯的超越，或许比赛的结果将会大不同。但是很遗憾，在竞争如此激烈的F1赛道上，没有如果这个词。芬兰冰人只能是无奈接受这一结果，再度与分站冠军失之交臂。而自己无法获得分站赛冠军的纪录，也扩大至109场。

不过从近两站比利时和意大利站的情况来看，KIMI在赛车的绝对速度上已经不输给汉密尔顿，这两场比赛之所以无法笑到最后，还是芬兰冰人的运气太差。在本赛季剩下的7站比赛中，或许大家还有机会看到莱科宁登上分站赛最高领奖台的画面。