体坛+特约记者海生报道

经历了“相对平淡”的西班牙一站，F1在本周迎来久负盛名的摩纳哥大奖赛。已经连夺两站冠军的汉密尔顿能否上演今年首个“帽子戏法”？赛季初势头强劲的法拉利近来连遇轮胎和引擎问题，维特尔是否会遭遇连续四场无缘领奖台的尴尬？而将迎来第250场大奖赛的红牛，能否在里程碑上一扫排位赛的低迷表现？

在摩纳哥站过去64年的办赛历史里，有54场比赛的冠军得主来自排位赛前三名。虽然近三年杆位得主最终都没能夺冠，但蒙特卡洛依然是一条“排位定胜负”的赛道。而对于这一点，汉密尔顿恐怕深有体会。去年排位赛第二节意外遭淘汰的英国人在正赛无力回天，只能以第七名完赛。本站汉密尔顿若想要继续拉大与维特尔的积分差距，首先得保证周六不再发生滑铁卢。

与队友的两连冠相比，博塔斯在赛季初不算顺遂。已经收获了三个第二的他，在庆幸稳定性可佳之余仍需要为何时“开张”发愁。芬兰人此前从未登上过摩纳哥站的领奖台，想要一步登顶仍有一定难度。

梅奔赛车在西班牙一骑绝尘，然而两位车手在预测本站表现时都选择把“毒奶”灌向了红牛车队。虽然在加泰罗尼亚没有登上领奖台，但里卡多在比赛末段表现出了极强的竞争力，尤其是在最后一个计时段。“他在最后一段比我们快很多，”汉密尔顿谈到，“而那一段正是要求高下压力的地方，在摩纳哥他们依然会很快，将会难以击败。”博塔斯也同样提到了赛道特性对红牛的利好，“他们在西班牙的多弯路段表现很好，而摩纳哥的关键就是弯角。”

话虽如此，但在已经结束的五站比赛中，红牛还从未来在前三位发车，想要在摩纳哥取胜，里卡多和维斯塔潘就必须先迈过排位赛的坎。

法拉利在本站的形势则更为严峻。维特尔连续三场没能跻身前三，被汉密尔顿甩开17分，及时止损依然是德国人本周的课题。莱科宁去年在摩纳哥拿到了暌违近10年的杆位，然而糟糕的进站策略和正赛车速让他被队友超越，最终位列第二。芬兰冰人自2014年回归法拉利以来难求一胜，本赛季排位赛表现明显好于正赛的他，是否能够再次利用蒙特卡洛赛道的特性向分站冠军发起冲击？

除了三大车队外，索伯车手勒克莱尔的表现同样值得关注，毕竟距离上一次有摩纳哥车手在主场作战还要追溯到1994年。这位20岁小将过去两站比赛分列第六和第十，在西班牙和两届世界冠军阿隆索的缠斗也颇为精彩。连续三站获得积分？对于勒克莱尔来说并不是一个遥远的目标。