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文 |郭福瑞

体育大生意记者

提到内蒙古，首先映入脑海的必然是极目青天、无垠绿翠、牛羊遍地等画面，如此幽美悠闲的场景似乎离体育赛事或者体育产业有些遥远，若真将这片土地与体育产生关联，你恐怕会有些犯难，难以快速想出一些具有代表性的人或事。事实上，内蒙古这个地界上存在的顶级赛事或球队的确不在多数。不过，新近落户此地的小轮车竞速赛正在力求成为内蒙古体育一张崭新的名片。

9月15日，在有着“中华五千年文明的起源地之一”之称的内蒙古赤峰敖汉旗，2018千森杯国际自盟小轮车竞速职业一级赛落下帷幕。本站比赛由内蒙古自治区体育局、赤峰市人民政府主办，赤峰市体育局、敖汉旗人民政府承办，敖汉旗文化广电体育局和北京千森体育文化投资发展有限公司运营。经过分组赛到决赛几番激烈角逐后，来自荷兰的两位车手，尼克·基曼恩（Niek Kimmann）和劳拉·斯莫德斯（Laura Smulders）分别获得男女子组冠军。

敖汉站小轮车竞速赛呈现三大高规格特点

对于大多数人来说，这两个名字势必显得陌生。不过，两位冠军的来头并不小。根据国际自盟的排名，尼克·基曼恩目前排名世界第二，而劳拉·斯莫德斯则当之无愧的女子世界第一。无论是从成绩还是竞技实力来看，二者都已是小轮车届翘楚。

而本站比赛中，像尼克和劳拉这样强劲的车手不在少数，官方资料显示，在来自 21国、54支车队的近百名参赛车手中，有7位男、女运动员目前排在世界前十。超过30位车手排在世界排名男、女子运动员前100名。其中就包括男子世界排名第一的法国车手西尔文·安德烈等小轮车名将。敖汉站小轮车竞速赛云集各路顶尖好手，这让本次比赛具备高规格比赛的前提条件。

劳拉获得女子冠军

事实证明，顶尖选手之间的比拼从不缺少好戏，敖汉站比赛竞争尤为激烈，例如在女子决赛中，劳拉在前半程还处于劣势，凭借后半程出色的发挥，逆转夺冠，引得众多车手和观众的拍手称快。这也体现出赛事超高的竞技水准。

实际上，国内已经多年没有出现能够吸引众多欧美选手参加的小轮车赛事，此前还要追溯到十年前。众所周知，小轮车项目在2008年北京奥运会被列为比赛项目，在奥运的助推下，小轮车项目当时在国内拥有较高的热度，不过北京奥运后的十年，其发展不温不火，直至如今的千森杯赛事，才重新聚拢众多欧美顶尖车手来到国内竞赛。

多位欧美高手参赛

顶尖选手相继选择参赛与敖汉站比赛的一大亮点，即赛事的高国际级别息息相关，据悉，本次赛事是国际自行车运动联盟（UCI）认证赛事，其是仅次于世锦赛和世界杯的亚洲最高级别国际性职业赛事。

同时此站比赛还成功入围东京奥运会小轮车项目的积分系列赛，换言之，参赛运动员可以获得奥运积分，这引起高水平运动员们的重视，据体育大生意了解，例如日本等亚洲国家为了备战奥运，此次尽遣主力队员出场。

被外国选手“盯上”的赛场

令敖汉小轮车竞速赛事引以为傲的是，本站比赛拥有自主建设的场地——敖汉旗小轮车国际赛场。这块场地是由本次赛事的运营方千森体育同国际自盟共同设计建设的。而当地政府也给予此场地足够的资金支持。据千森集团董事长宋立山介绍，当地政府为这个赛场的投入约达到700万元。

赛场项目初期时，千森体育便与国际自盟保持深入沟通，并对场地选型、赛道设计和赛道计算等环节进行探讨，双方就标准达成一致后才投入施工建设。因此，这块场地从一诞生便具备了顶尖标准。据悉这是目前国内唯一一个能够达到奥运级别的小轮车竞速赛道，同时其也得到国际自盟官方认证。

敖汉小轮车国际赛场

在今年6月建成投入使用后，敖汉旗小轮车国际赛场的首场大型比赛，中国BMX自行车联赛第四站曾在其中举行，赛事期间成立的小轮车竞速国家队曾宣布将此赛场作为训练基地。而像甘肃、浙江等小轮车省队也曾在此地训练。在与体育大生意交流过程中，国内选手和教练均对赛场的专业性和技巧性表示认可。

一个有意思的细节是，在此次比赛过程中，国外选手也表达出对于敖汉旗小轮车国际赛场的喜爱之情，据体育大生意了解，日本队领队流露出想要借用场地备战东京奥运的意愿。敖汉所处纬度位置与东京奥运场地相似，外加出色的场地条件让赛场具备独特优势。

千森体育深耕自行车多年，未来欲办小轮车世界杯

敖汉站小轮车竞速赛的圆满举办与千森体育的推动息息相关，从赛场建造到赛事组织，千森体育都深度参与其中。而纵观其发展脉络，自行车是千森体育从成立以来一直坚持的方向，千森体育隶属于千森集团。千森集团此前在体育方面已经有所布局，为北京奥运会、广州亚运会等大型体育赛事提供服务。

据宋立山介绍，场地设计是千森在体育领域的起家资本，这个老本行为千森赢得了国际篮联、国际自盟等国际体育协会的信任。北京奥运会期间，千森集团协助主办方北京奥组委与国际自盟设计单位进行有效沟通，完成了奥运会自行车馆赛道设计与建设工作。在奥运会的赛道上，不少优秀的自行车手都打破纪录。千森借助此事一战成名，获得国际自盟的认可，双方就此结下紧密的合作关系。

千森杯公路越野赛

在场地设计之外，千森在赛事运营方面多有尝试。2012年时，千森与国际自盟达成了长期合作协议，将国际自盟公路越野职业赛引入中国，从那时到现在的6年时间里，千森体育举办了10站比赛，走过了北京延庆、海南琼中、河北邯郸和内蒙古敖汉旗多地。宋立山表示，一开始千森并未想过以公司的名字来冠名这项赛事，随着赛事运营的深入，千森杯应运而生，如今其已经成为千森体育的品牌赛事。

在赛事运营方面驾轻就熟后，千森集团正式将体育划分出来，2016年时，他们成立了千森体育，目前这个子公司主要负责场地赛道设计建设、体育小镇规划和品牌赛事运营等几项业务。虽然各个业务不尽相同，但它们有个共同的主线，便是自行车运动。这也可以看出千森对于此项运动的决心。

宋立山

“从2013年企业转型开始，我们就投入很大精力来运营赛事，一开始利用赛道建设的利润来弥补赛事，我们要深耕自行车运动，因为这个东西接地气，能把文化打造出来。”宋立山表示， 千森选择不断办赛的一个目的也在于培养自行车文化，这不仅是营造自行车氛围，更是为了国内选手提供与顶尖选手同场竞技的舞台。如今千森发力的小轮车项目正是如此。

作为一个偏冷门运动，小轮车在国内的发展相较于欧美有所迟滞，而运动员的水平也难以企及欧美高手。在本次有着“小世锦赛”之称的小轮车竞速职业一级赛中，在国内具备顶尖水准的男女选手孙越、逯艳等人难以跻身决赛。竞技水准差距有所体现。

此外，目前国内小轮车项目大多依靠政府和体育局来组建，运动员们也难以有充足的资金前往欧美参赛。这时候，将欧美顶尖选手请到家门口便是最佳的选择，这将能够带动国内运动员们继续提高自身的技术水平。

亚洲一姐逯艳

在东京奥运近在眼前的背景下，小轮车备战工作的压力与日俱增，高水平比赛在一定程度上成为了刚需。千森体育看到这种情况后，将小轮车作为公司的又一重要发展方向。“今年是我们第一次办小轮车比赛，未来我们每年最少要办2-3站小轮车比赛，将小轮车世界杯落户到中国，让欧美选手多来中国打比赛，增加国内运动员的学习机会。”宋立山表示。