英国女歌手凯蒂·玛露有首著名歌曲《九百万辆自行车》，里面有句歌词是这样说的：“他们说北京有九百万辆自行车”。据说这首歌是凯蒂从中国旅行回英国后写下的，可见中国的自行车给她留下了深刻印象，光北京就九百万辆，那全中国得有多少！

中国是当之无愧的自行车大国。交通不发达的年代，人们出行全凭自行车的两个轮子。近些年机动车抢占了自行车在马路上的空间，但共享单车依然证明自行车是我们出行最方便快捷的方式。

但是，中国却不是自行车运动大国，自行车往职业化运动领域发展并日趋火爆，也只是近几年的事。虽然民间骑行者越来越多，中国自行车队也在里约奥运会上摘金，但真正从事职业化运动并在国际UCI崭露头角的选手却仍寥寥无几。

在日前举行的2018“世巡赛·环广西”中，王美银是唯一一位出战的中国选手。王美银的天分和努力使他早早便成为“中国有史以来最好的选手”，而且他不断突破自我，一直闪耀在国际大赛上。虽然是主场作战，但王美银仍给人孤军奋战之感。借着这场全球顶级的公路自行车世界巡回赛在中国举办的契机，我们更想知道中国公路自行车是否会以此为转折点，涌现出更多个“王美银”呢？

众所周知，自行车运动的职业化程度相当高，车手必须参加世界巡回赛才能将职业生涯推进下去。在中国，各大洲际车队顽强生长，但职业化推进之途仍长路漫漫。虽然中国也曾承办世界顶级赛事如国际自盟的环北京职业公路自行车赛，但该项比赛连续举办三届后便不再有动静，颇令人扼腕。

一项运动从落地普及，再到成为职业化尖端，是一个有先有后的漫长过程。对于自行车运动来说，它在中国早已是“国民日常运动”，但职业化发展长期遭遇瓶颈期，迎头赶上欧洲的百年自行车运动发展自然不能一蹴而就。

中国自行车运动因为体制壁垒发展缓慢已无需再多谈论，特别是体育产业上升至国家战略已经快要第五个年头，与其检讨体制不如继续加强产业化、职业化的发展态势。

为了拿下“世巡赛·环广西”，广西前后向国际自盟做了三次陈述汇报，再加上万达体育的不断斡旋和推进，终获国际认可。除去商业模式和运营逻辑得到认同外，广西如画的风景、特色鲜明的赛道、严密的赛事措施等也能为世巡赛平添一段佳话。

但更重要的无疑是“世巡赛·环广西”的五年主办权。

对于短视的运营者而言，五年太长，并不是变现的最佳选择。但对于有志之士来说，五年却是必须要有的一个开始。对于向大众普及自行车运动，这五年可以说是要“从头再来”，一步一个车胎印走出来；对于孵化本土选手，这五年更是关键——也许“世巡赛·环广西”再举办两届，便会出现第二个、第三个“王美银”，又或许依然难觅中国选手身影，但谁又能保证五年之后，我们不会在“环法”的赛道上见到更多中国面孔呢？

更重要的是，这五年的“世巡赛·环广西”也许会成为中国自行车运动的“黄埔军校”，更多的市场化运营人才、裁判、随队工作人员会得到进一步的锻炼，未来再投入到更密集的UCI之中，而民众也慢慢有了观看比赛的习惯，接下来才会身体力行亲近自行车运动——除了下一个“王美银”之外，我们更想看到自行车运动的职业环境不断发展，砥砺前行，而这也正是“世巡赛·环广西”能给我们带来的希望。