前不久，UCI国际自行车联盟在其官网上公布了2019年新赛季的赛事规则手册。值得一提的是，新的赛事规则手册除了对传统世界杯山地赛事的规则做出调整之外，还首次将电助力山地自行车赛列为正式比赛项目。这就意味着在2019年世界杯山地自行车赛上，我们能看到一场精彩的史无前例的人机合战大对决。

▲中置驱动的PESU倍速出行电助力自行车

电助力自行车不同于传统自行车，更不是电动车。它在传统自行车的基础上增加了电机动力辅助系统，根据系统设定的助力模式以及监测器监测到的车手踩踏情况，来给出恰当的动力辅助，让车友在应对陡坡、负重骑行、长距离挑战时游刃有余。更重要的是，有了电助力自行车，骑行运动的体能门槛大大降低，能让更多从未接触过骑行运动的人也能大胆的尝试，体验到骑行的乐趣。

▲2018年环意大利自行车赛，主办方别出心裁的增加了一场电助力自行车环意赛

众所周知，传统的自行车竞技运动是考验车手的体能、控车技巧以及心理素质。而电助力系统在传统自行车比赛中被视为机械兴奋剂，因此长期以来，带有助力系统的电助力自行车都是作为娱乐级玩家的器械，无法进入正式的赛场。

▲电助力自行车在海外备受欢迎

然而，近些年电助力自行车在海外大有风靡之势，电助力自行车在欧洲的市场增长率甚至多年都超过了传统自行车。电助力自行车的用户人群规模越来越大，玩法越来越多，许多赛事和活动都增设了电助力体验组，比较著名的有2018环意大利自行车赛、2018美国Sea Otter 海獭车迷节。在此背景下UCI国际自行车联盟与时俱进，将电助力自行车纳为正式的比赛项目，也就不足为奇了。

根据UCI国际自行车联盟的规定，世界杯电助力组别的比赛用车必须满足以下要求：

第一，必须是电助力车型，车手踩踏，电机提供辅助动力，在车手不主动踩踏的情况下电机不能直接驱动车辆前进。

第二，电机的额定功率不得超过250瓦，时速超过25公里时，电机助力必须断开，推行模式车辆时速不得超过6公里。总体来看，世界杯电助力组别的比赛用车标准与欧盟的电助力自行车法规标准一致，也就是说市场上只要满足欧盟标准的电助力山地车都可以参加比赛。

赛制方面，电助力自行车比赛采用XC和Enduro的比赛形式，参赛车手必须年满19岁，在比赛中不允许更换电池，即便赢得比赛也并不会获得UCI积分。

▲山地车速降车手江思翰使用PESU VOLADOR电助力山地车在台湾铁砧山的比赛中夺冠

“与传统赛事相比，使用电助力参赛会相对轻松一点，陡坡和障碍点难度减小，完成速度更快，更考验车手的控车技巧以及与车辆的磨合状态。虽然有电机辅助，但比赛依然有很大的体能消耗，比赛并没有因为车型的变化而丧失了它的竞技乐趣。"台湾速降车手江思翰在参加完铁砧山的电助力山地车赛后表示电助力组别的比赛同样很有乐趣。

目前，相对于其他传统自行车比赛项目，电助力自行车比赛更多还是充当娱兴节目的角色，但相信随着比赛制度的规范化和电助力自行车用户人群的蓬勃增长，电助力自行车赛事未来的发展前景一定不可小觑。

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