严格意义上来说，今天的赛道设置才能称得上是超级挑战赛的称号。10月4日，怡宝·京杭大运河自行车超级挑战赛的第3赛段从天津邦德富士达公司出发，一路南下273公里，到达山东德州体育中心。

第3赛段根据车队排共分两批次轮流，排名靠后的车队先行出发，而排名较前的车队则5分钟之后再出发。经历了前两天的热身赛段，车队在前序的城市路段都显得安分守己。排名较慢的车队集团一度领先第二车队集团达到了8分钟，我们还一度认为比赛会一直稳稳的进行到200公里左右，然后在最后70公里在最终筛选出最后的领奖台名单，毕竟明天还有一个442公里的超长距离赛段。

车头的GPS定位系统是组委会确定比赛是否公正的一大措施

不过，显然车手们还是相当具有想法，当比赛进入到城市快速路的开阔路段，进攻小分队开始不断进攻。尤其是第二集团开始吞并先于5分钟发车的车队集团后，比赛开始真正进入到高潮。

总成绩榜排名第一的米拉里耶夫开始单飞，而在他身后两分钟就是由各支强队组成的追击集团，北京闪电黑鸟单车、捷安特速盟、南京捷安特YAKIMA、CCN兄弟连、捷酷天津车队等各有一名车手在这追击集团。而后合并的大集团又分化出三个追击集团，团队总成绩靠前的车队都有两到三名车手在其中。

米拉里耶夫的运气似乎并不太好，队车在完成他的补给之后，停在路边等待后面捷酷富律业车队的另外三位车手。而他的前胎突然遭遇慢撒气，虽然胎压不足，但米拉里耶夫始终保持着强有力的踩踏，只是他与后面集团的差距越来越小，从数分钟缩小到数秒之间。

不知不觉比赛已经完成了将近200公里的比赛，前面领骑的四个小集团合并成了一个将近20多人的大集团。拉扯依旧在继续，国内的几支车队都曾尝试切断捷酷富律业车队的四名车手在同一集团，毕竟国内车队大多数只有一两名车手在领先集团，这样的战术安排未能奏效。

反复的拉扯使得第一集团的人数还在缩少，快到比赛终点还有20公里的时候，实力强劲的捷酷富律业依旧能够保持三名车手在同一集团，喜德盛速盟、捷酷天津车队还有两名车手在其中，而南京捷安特YAKIMA、北京城市副中心车队、志庆·荣誉、CCN·兄弟连车队仅有一名车手。

最终，喜德盛速盟车队凭借着强大的冲刺能力，获得了第3赛段的第一、第二，个人总成绩第一的米拉里耶夫获得第三，而也依旧保持着总成绩榜领先。北京闪电黑鸟车队的王伟以及志在个人荣誉的南京捷安特YAKIMA车队的刘浩分列四五位。

同样，决定车队成绩的胜负点依旧是在第三位车手身上，而捷酷富律业车队已经三人完赛，这也已经决定了今天团队成绩第一的归属，唯一的看点就是第二和第三名的争夺。在后面集团的冲刺中，捷安特速盟车队的余家宝领先南京捷安特YAKIMA的殷豪和韩洋完赛，从而获得了本站比赛的第二、第三位。

最令人可惜的是志庆·荣誉车队，他们因为在终点前几公里的红绿灯损失了一些时间，在团队成绩上被拉开到4分钟以上的差距。今天拿下第三的南京捷安特YAKIMA车队则在总成绩榜上挤掉了北京闪电黑鸟车队，上升到第四位。

10月5日，怡宝·京杭大运河自行车超级挑战赛将迎来本届赛事最长的一个赛段，从德州到徐州的442公里的超虐、超长赛段。

文、图：选锦